免責(zé)聲明： 本頁面所展現(xiàn)的信息及其他相關(guān)推薦信息，均來源于其對應(yīng)的用戶，本網(wǎng)對此不承擔(dān)任何保證責(zé)任。如涉及作品內(nèi)容、 版權(quán)和其他問題，請及時與本網(wǎng)聯(lián)系，我們將核實后進(jìn)行刪除，本網(wǎng)站對此聲明具有最終解釋權(quán)。
其他類似問題
- 2021-09-03
- 2021-09-02
- 2021-09-03
- 2021-09-06
- 2021-09-07
- 2021-09-06
- 2021-09-07
- 2021-09-02
- 2021-09-02
- 2021-09-06
匿名用戶
2021-09-26
十代思域1.5cvt的發(fā)動機(jī)是正時鏈條的，正時鏈條和正時皮帶的差異主要是正時鏈條是終生免維護(hù)的，但是正時鏈條有它的弱點，就是噪聲比正時皮帶要大。
匿名用戶
2021-09-26
cvt鏈條從整體上來說不如鋼帶結(jié)實。首先，cvt鏈條對錐盤的沖擊較小，而鋼帶的強(qiáng)度遠(yuǎn)不如鏈條大，所以采用鋼帶的cvt是無法經(jīng)受較大的扭矩的。
匿名用戶
2021-09-26
是鏈帶式的。在本田地球夢系列渦輪增壓發(fā)動機(jī)發(fā)布會上，本田早就展示了1.5T的渦輪增壓發(fā)動機(jī)的內(nèi)部構(gòu)造，可以看見，內(nèi)部是鏈條傳動的。